Un voyant de pression des pneus peut sembler simple à résoudre. Pourtant, plusieurs situations peuvent provoquer l’allumage du témoin TPMS.
Le capteur peut être non détecté ou présenter une batterie faible. Il peut aussi être nécessaire de remplacer ou programmer le capteur.
Dans certains cas, le système nécessite également un réapprentissage après une intervention.
Pour le professionnel, remplacer une valve ne représente donc qu’une partie du travail. Il faut aussi identifier le capteur et lire ses informations.
Le technicien doit ensuite pouvoir programmer le capteur si nécessaire. Il peut également devoir réinitialiser le système du véhicule.
C’est dans ces différentes étapes que le CRT-511 S trouve son intérêt.
Cet outil combine plusieurs fonctions dédiées au TPMS. Il dispose également d’une interface OBD-II et de fonctions de service.
Identifier rapidement l’état d’un capteur TPMS
Le CRT-511 S utilise la radiofréquence pour activer les capteurs TPMS LAUNCH. Il permet ensuite de lire leurs informations.
Le technicien peut ainsi vérifier l’état du capteur avant toute intervention.
Cette étape permet d’éviter un remplacement inutile. Elle aide aussi à identifier l’origine du problème plus rapidement.
L’outil dispose également d’une fonction de requête OE. Le technicien peut sélectionner le fabricant et la référence du capteur.
Il peut ainsi accéder aux informations relatives à sa couverture véhicule.
Programmer et réapprendre les capteurs TPMS LAUNCH
Le remplacement d’un capteur ne termine pas toujours l’intervention.
Selon le véhicule, le nouveau capteur doit être programmé. Le système TPMS doit ensuite reconnaître ses nouvelles informations.
Le CRT-511 S permet différentes opérations de programmation et d’apprentissage des capteurs TPMS LAUNCH.
Son interface OBD permet également de réinitialiser les modules TPMS. L’appareil permet aussi de programmer les capteurs via une fréquence de 433 MHz.
Utiliser l’interface OBD-II pour le diagnostic
Le CRT-511 S ne se limite pas aux opérations TPMS. Son interface OBD-II permet d’aller plus loin dans le diagnostic.
Elle permet notamment de rechercher les codes défauts (DTC). Le technicien peut également identifier l’origine de l’allumage du témoin MIL.
L’outil permet aussi d’évaluer l’état des moniteurs avant un contrôle des émissions. Il peut également vérifier les réparations effectuées.
Enfin, plusieurs services liés aux émissions sont accessibles via l’interface OBD-II.
Mettre à jour le logiciel du CRT-511 S
Le CRT-511 S dispose d’une fonction de mise à jour du logiciel.
Les nouvelles versions peuvent être téléchargées directement depuis l’appareil. Une fois le téléchargement terminé, l’installation démarre automatiquement.
Le technicien dispose ainsi d’un outil pouvant évoluer avec les mises à jour disponibles.
Profiter de fonctions de service supplémentaires
Le CRT-511 S ne se limite pas au diagnostic TPMS.
L’appareil intègre également 12 fonctions de service. Elles couvrent plusieurs opérations courantes d’entretien automobile.
Parmi les fonctions disponibles figurent notamment :
- Réinitialisation de l’huile
- Réinitialisation des freins
- Ajustement de la batterie
- Régénération du FAP
- Codage des injecteurs
Ces fonctions permettent de compléter les interventions réalisées en atelier.
Un outil compact pour les interventions en atelier
Le CRT-511 S dispose d’un écran de 4 pouces. Sa résolution atteint 480 × 480 pixels.
L’appareil intègre également une connexion Wi-Fi 2,4 GHz. Sa batterie possède une capacité de 4 000 mAh.
Avec ses dimensions de 159 × 88 × 37 mm, il reste compact. Il peut ainsi être facilement manipulé pendant les interventions.
Le CRT-511 S intègre aussi plusieurs ressources utiles au technicien :
- Une bibliothèque DTC
- Une recherche sur Internet
- Une FAQ
- Le manuel du produit
Conserver les informations grâce au rapport TPMS
Le CRT-511 S propose également une fonction de rapport TPMS.
Elle permet d’enregistrer différentes informations liées à l’intervention. Le rapport peut notamment contenir les données du véhicule et du système TPMS.
Certaines informations concernant l’atelier peuvent également être enregistrées.
Le technicien peut ensuite conserver le rapport. Il peut aussi l’utiliser pour communiquer les informations au client.
Conclusion
Une intervention TPMS ne consiste pas uniquement à remplacer une valve.
Le technicien doit pouvoir identifier le capteur et lire ses données. Il doit ensuite déterminer l’opération nécessaire.
La programmation et le réapprentissage peuvent également être nécessaires. Une réinitialisation du système peut enfin compléter l’intervention.
Le CRT-511 S réunit ces différentes fonctions dans un seul appareil.
Il combine diagnostic TPMS, programmation des capteurs et interface OBD-II. Il intègre également plusieurs fonctions de service pour accompagner les interventions en atelier.
