La complexité croissante des véhicules modernes, de plus en plus technologiques et électroniques, est indéniable. La plupart des fonctions d’un véhicule sont désormais gérées par des Unités de Contrôle Électroniques (ECU), également connues sous le nom de calculateurs. Dans un véhicule de gamme moyenne, on peut trouver jusqu’à environ 30 calculateurs, tandis que les véhicules haut de gamme peuvent en contenir plus de 100.
Ces calculateurs (ECU) interagissent en permanence les uns avec les autres via un bus de communication, le protocole le plus courant étant le CAN, bien que d’autres protocoles tels que le CAN FD et le DoIP soient également utilisés. Chaque constructeur peut adopter son propre protocole de communication, et utilise également son propre logiciel pour analyser, programmer ou reprogrammer ces calculateurs (ECU).
Sommaire
1. Matériels nécessaire pour utiliser ce service
2.Quels sont les constructeurs avec lesquels les connexions sont possibles ?
1. Matériels nécessaire pour utiliser ce service :
Pour utiliser la fonction Pass-Thru, voici ce dont vous aurez besoin :
- VCI compatible : Une interface de communication (VCI) compatible avec la norme SAE J2534 ou ISO 22900, ainsi qu’un logiciel constructeur compatible, sont essentiels pour configurer ou reprogrammer un calculateur (ECU).
- Connexion Internet rapide et stable : Une connexion Internet performante et stable est indispensable pour transférer les données de la plateforme du constructeur au véhicule. Une vitesse de transfert élevée est nécessaire en raison de la quantité importante de données à charger. Une coupure ou une lenteur excessive peut endommager le calculateur que vous souhaitez reprogrammer.
- Chargeur stabilisateur : Pendant une opération de reprogrammation du calculateur, il est crucial que le véhicule reste alimenté en permanence pour éviter tout risque de dommage au calculateur. Il est donc recommandé, voire indispensable, d’utiliser un appareil de maintien de charge pendant toute la durée de l’opération.
- Ordinateur : Chaque constructeur a ses propres spécifications concernant le système d’exploitation du PC sur lequel son logiciel sera installé. Il est possible que les logiciels de différents constructeurs soient incompatibles entre eux, nécessitant l’utilisation de PC distincts ou de partitions différentes sur un même PC. Il est conseillé de se concentrer initialement sur les constructeurs avec lesquels vous travaillez le plus fréquemment, afin de limiter les installations et les mises à jour nécessaires.
2.Quels sont les constructeurs avec lesquels les connexions sont possibles ?
La norme Pass Thru J2534 est à respecter par le fabricant du matériel d’un côté. Mais par tous les constructeurs via leurs passerelles de l’autre. Donc dans la théorie, une interface avec l’ensemble des protocoles PassThru doit fonctionner avec l’ensemble de passerelles constructeurs.
Dans la réalité, de nombreux tests sont effectués quotidiennement pour certifier du bon fonctionnement, mais pour l’instant notre nouvelle interface semble fonctionner sans difficulté avec la plupart de portails constructeurs comme chez PSA DIAGBOX, OPEL TECH, MERCEDES XENTRY, AUDI VW ODIS et plus…
En bref, la norme Euro 5 réglemente l’homologation de type des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers, mais également l’accès aux informations de réparation pour ces véhicules. L’euro 5 a intégré des dispositions sur la réparabilité des véhicules au sein de l’Europe, pour l’accès aux informations sur la réparation et l’entretien des véhicules.
Sources :
La norme Pass Thru | Innovauto
Tout savoir sur le PassThru | DAF Conseil
AUTO 111 | Zepros Après-vente auto